如何可帶電動輪椅上飛機 - （鋰電池的標準 UN38.3 測試)
在USDOT/IATA 國際航空規定之下，電動輪椅個人用家帶輪椅上飛機(寄倉)，基本上可分為兩大條件種類:
第一：鉛酸電池種類，鉛酸電池的電動輪椅可上飛機，上飛機前需申報型號及認證鉛酸電池就可以，但鉛酸電池較重，不方便攜帶及遠行。
第二，鋰電池種類，一顆鋰電池的電動輪椅，電池是功率是300W以下；或，兩顆鋰電池的，每一顆160W以下的。都可以上飛機。
上飛機前需申報電池功率及輪椅型號，鋰電池有UN38.3 直接認證更佳。
如只計算功率瓦時數Wh低於300Wh/160Wh 就可上飛機的話，那麼一些沒有包裝/或沒測試的鋰電池，如它在航行中從行李掉下，不就很危險了嗎？UN38.3 的 T1 到 T8 測試就是一系列針對鋰電池的標準，這些測試確保電池在運輸過程中的安全性。
有時候航空公司地勤人員可能不太熟輪椅上飛機的條件。如需購買可上飛機的電動輪椅，最好尋找大牌子的或有認証的為佳。例如 Sunrise Quickie Q50R Carbon /Zinger Chair/ Joy Rider 的電池及其品牌型號，已獲香港的多間航空公司及USDOT, IATA航空規格認證，及電池上已有明確label標注。
電動輪椅的鋰電池，如滿足聯合國制定的安全標準 UN38.3 就可以作“非限制性物品”運輸, UN38.3 當中其實包含T1-T8測試 。譬如我們出入口, 就需要處理, 並肯定符合以上運輸要求以至提交電池成份及包裝測試。
UN38.3 報告例子：
T1 至 T8 測試概述
- T1 - 高度跌落測試：電池從1.2米的高度自由落下，以檢查其耐衝擊能力。
- T2 - 溫度測試：將電池在高溫和低溫環境中進行測試，以確保其在極端條件下仍能正常運作。
- T3 - 振動測試：模擬運輸過程中的振動，檢查電池的結構完整性。
- T4 - 短路測試：檢查電池在短路情況下的安全性，確保不會引發火災或爆炸。
- T5 - 充電過載測試：模擬過充電情況，檢查電池的防護機制。
- T6 - 外部壓力測試：評估電池在受到外部壓力（如重物壓迫）時的耐受能力。
- T7 - 腐蝕測試：檢查電池材料在潮濕或腐蝕性環境中的穩定性。
- T8 - 其他特定條件測試：根據特定需求進行的額外測試，可能包括高空或低氧環境等情況。
在一些比較敏感的地區/國家，電動輪椅上飛機時會特別要求提供到UN38.3 的報告証明。
UN38.3 公證行及運輸要求: http://www.intertek.com/energy-storage/un-transportation-testing/
聯合航空 : https://www.united.com/ual/zh-hk/hk/fly/travel/special-needs/disabilities/customer-wheelchair.html
阿聯酋航空 : https://www.emirates.com/hk/english/before-you-fly/travel/dangerous-goods-policy.aspx
長榮航空 : https://www.evaair.com/zh-tw/managing-your-trip/special-assistance-and-inquiry/special-assistance/#
中華航空 :https://www.china-airlines.com/tw/zh/fly/prepare-for-the-fly/special-assistance/index
英國航空: https://www.britishairways.com/en-fr/information/atom/special-assistance/disabilityassistance
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